對(duì)工程人來說，橋梁空心板的預(yù)制施工可能再熟悉不過了，尤其對(duì)于施工中的新手來說，有一些你覺得理所當(dāng)然的，一直使用的方法竟然是錯(cuò)誤的！以下列舉了一些在橋梁空心板預(yù)制中，經(jīng)常會(huì)犯的幾點(diǎn)錯(cuò)誤。今天我們就來重新學(xué)習(xí)，一一糾正一下吧！
1、施工前不進(jìn)行試氣，直接將氣囊拉入使用。
施工前，一定要對(duì)橋梁空心板氣囊試氣。檢查橋梁空心板氣囊在上次施工中是否損壞、漏氣，確保拉入的氣囊內(nèi)模完好，以免在澆注混凝土的過程中造成質(zhì)量隱患。
2、使用汽油/機(jī)油做脫模劑。
橋梁空心板氣囊入模前記得在其表面涂刷脫模劑，不可使用汽油、機(jī)油等有機(jī)溶劑，會(huì)對(duì)橡膠氣囊造成腐蝕。氣囊的脫模劑可選用皂粉水(皂粉水作為脫模劑效果比較理想，皂粉兌水=1：20)或塑料薄膜這兩種，脫模效果比較理想。皂粉水至少于空心板氣囊表面涂刷3遍以上，以減少抽模阻力，方便脫模。
3、綁扎鋼筋籠的鋼絲頭朝內(nèi)。
檢查鋼絲頭的朝向，要使綁鋼筋籠的小鋼絲沖外，這樣氣囊入模充氣后就不會(huì)扎到了
4、氣囊充氣超壓。
在給橋梁空心板氣囊充氣前一定要了解它的充氣壓力，型號(hào)不同使用的充氣壓力也不一樣，這點(diǎn)hin重要。很多沒有經(jīng)驗(yàn)的施工員，充氣前不了解充氣壓力，直接把氣囊充到大，導(dǎo)致氣囊破損，其實(shí)是自己操作有問題還要怪罪氣囊的質(zhì)量太次了...正規(guī)廠家的氣囊在出廠前都經(jīng)過24小時(shí)測(cè)壓測(cè)漏的，一般氣囊的頭部都會(huì)標(biāo)著充氣壓力是多少，并注明超壓危險(xiǎn)。一定要緩慢充氣，因?yàn)闅饽页錃庥谢貕海淮涡悦偷某渲令~定壓力值，可能會(huì)導(dǎo)致壓力表反應(yīng)不及時(shí)造成損壞。
5、準(zhǔn)備的內(nèi)模長度不夠，澆筑混凝土?xí)r端模處漏漿。
一般圓形的空心板在預(yù)制時(shí)，氣囊內(nèi)模要比梁板總長度多出半米(兩頭各0.25m)，矩形多出一米(兩邊各半米)。在定做內(nèi)模時(shí)一定要注意，不要只為了節(jié)省成本而影響了施工效果。
6、澆筑混凝土?xí)r內(nèi)模上浮。
澆筑砼時(shí)，在插入式振動(dòng)棒和砼的作用下，芯模氣囊容易上浮，影響預(yù)制空心板施工質(zhì)量。必須使用定位鋼筋上、下、左、右進(jìn)行固定(一般DN250的氣囊箍筋間距為80cm，如直徑加大，間距需相應(yīng)縮小)。其次在在橡膠充氣芯模頂部均勻墊上五道條型鋼板，將卡具壓于條形鋼板上并與側(cè)模用螺栓鎖牢。這種方法不僅改善了頂板的厚度及均勻性，同時(shí)使也解決了腹板的厚度和均勻性的問題。
