橋梁伸縮縫

我國(guó)交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高速公路、立交橋、高架路大量出現(xiàn)，大大的方便了人們的出行，隨著車(chē)輛的增多，車(chē)輛速度的加快，載重的增加，對(duì)橋梁道路的要求越來(lái)越高，對(duì)橋梁的質(zhì)量、橋梁各個(gè)部位的要求越高，所以小到一個(gè)螺絲大到真?zhèn)�橋梁都要注重質(zhì)量，每個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)控把關(guān)，質(zhì)量過(guò)關(guān)。

橋梁伸縮縫和整個(gè)橋梁相比，只占了一小部分。但是橋梁伸縮縫需要承擔(dān)很多的責(zé)任。橋梁伸縮縫需要具有承重的能力，可以隨溫度變化，橋梁的變化進(jìn)行伸縮，可以防水等功能。

橋梁伸縮裝置在設(shè)計(jì)、 型式選定上， 橋梁伸縮量的計(jì)算是十分重要的， 影響梁體伸縮量的大小，主要有二種主要因素：氣溫變化引起的伸縮量（△ Lt ），混凝土的徐變，干燥收縮引起的伸縮量（△ Lc+△Ls）。其它如受日光照射，梁體上、下緣的溫度不同而產(chǎn)生撓曲，
梁端會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)角變位；
跨徑大的梁體一側(cè)受日光照射，也會(huì)發(fā)生一些變位；
但這部分變位量一般較小，
在設(shè)計(jì)上無(wú)考慮的必要，一般作為預(yù)留量和構(gòu)造上的需要量考慮。

1、溫度變化引起的伸縮量

規(guī)定應(yīng)用的溫度范圍（ Tmin，Tmax是指使用地區(qū)的低及高氣溫），并

根據(jù)安裝時(shí)溫度（ Tset）計(jì)算梁的伸長(zhǎng)量和收縮量。

△Lt=（Tmax-Tmin）γ2 L

△L+=（Tmax-Tset）γ2 L

△L-=（Tset-Tmin ）γ2 L

式中△ Lt ——溫度變化引起的伸縮量

△L+ ——溫度升高引起的梁的伸長(zhǎng)量

△L- ——溫度降低引起的梁的伸縮量

Tmax  ——設(shè)計(jì)高環(huán)境溫度

Tmin  ——設(shè)計(jì)低環(huán)境溫度

Tset  ——設(shè)置伸縮裝置時(shí)溫度

γ ——膨脹系數(shù)（鋼梁為 123 10-6，混凝土為 103
10-6）

混凝土徐變及干燥引起的收縮量