1.加裝機車視頻監(jiān)控和錄音筆裝置記錄值乘過程；
2.地面配備安全分析員對全程數(shù)據(jù)進行人工分析考核；
3.海量數(shù)據(jù)，無法分析全部機車乘務員值乘過程，只能抽檢；
4.事后分析，事后考核，只能起到警示作用；
5.分析人員存在疲勞、感情因素，影響考核結(jié)果；
圖像建模技術(shù)，動態(tài)構(gòu)建人體特征、可識別站立、行為，識別率在95%以上。
自主研發(fā)語音識別技術(shù)，可識別鐵路專業(yè)術(shù)語，方言，識別率在80%以上。
